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凯翼新车下线背后: 高端酒企造低端车 五粮液这样做真的值吗?

时间:2020-01-06 21:14:55 来源:本站 阅读:4046234次

  五粮液(000858)入股之后,已经在国内处于边缘化的凯翼汽车终于有了新动作。去年12月24日,凯翼汽车全新紧凑级SUV“炫界”在宜宾工厂正式下线。这是凯翼汽车以全新命名方式发布的首款新车,同时也是刚刚竣工的宜宾工厂生产的首款全新车型。

凯翼新车下线背后: 高端酒企造低端车 五粮液这样做真的值吗?

  图为凯翼全新紧凑级SUV炫界

    在五粮液入股后,凯翼汽车的第一个动作就是在宜宾建厂。工厂一期占地973.3亩,总投资37亿元,规划年产能15万辆,与此同时,凯翼汽车公司总经理助理李春祥表示,凯翼成都研发中心也已投入使用,目前已拥有300多名员工。

凯翼新车下线背后: 高端酒企造低端车 五粮液这样做真的值吗?

    图为凯翼宜宾工厂鸟瞰图

    品牌处于市场边缘 销量岌岌可危

  单从外表看,相比之前的车型,炫界在外观设计的年轻化,车型的智能化等方面确实有不小的进步。但仅凭此就能让五粮液在汽车市场上大获成功吗?至少从凯翼汽车的现状来说,五粮液的进入对其本身和凯翼汽车都不会带来太多实质性的变化。排行榜123网统计的数据显示,截至到去年11月,凯翼汽车2019年的销量为14811辆,在国内所有在售汽车品牌中排名第68位。

凯翼新车下线背后: 高端酒企造低端车 五粮液这样做真的值吗?

  图片源自:排行榜123网

    如果是宾利,劳斯莱斯,或者柯尼塞格等无比昂贵的超级品牌,一年过万的销量理所应当。然而对于定位经济型的凯翼来说,一年不到15000辆的销量如何保证有足够的收入支撑工厂继续运营?

  低端品牌拉低高端“咖位”

  事实上,从凯翼品牌诞生起,就和很多其他品牌一样,被主流品牌挤到国内市场的边缘挣扎求生。在大部分业内人士看来,五粮液接盘凯翼汽车,更多是帮助奇瑞成功甩掉了包袱。而对于五粮液,凯翼汽车又究竟意味着什么?

  跨界造车早已不是新鲜事,例如苹果此前就一直被媒体传出要造车,虽然苹果目前并没有公开确认要造车,但苹果若真的造车,必定是高品质,同时也高售价的汽车,因为这样才配得上苹果的品牌价值。而众所周知,五粮液是国内第二的高端白酒品牌,若用娱乐圈的术语来说,就是处于顶级咖位,然而五粮液却入股了一家定位经济型的汽车品牌,就好比让奢侈品代言人在无数镜头面前穿塑料拖鞋亮相,本来最高的咖位瞬间被拉到最低,因为凯翼汽车和五粮液的品牌定位本身就相悖,这对五粮液的品牌形象多少都会产生负面影响。如此情况下,五粮液依旧投资凯翼汽车,并且在自己的故乡宜宾市建厂,也许有更深层的原因。

  凯翼汽车有多少希望?

  几十年弹指一挥间,面对快速膨胀的中国车市,多少人怀揣着激情和资本踏足汽车制造,有人尝到胜利的喜悦,但更多的人则铩羽而归甚至倾家荡产。曾经风头无两的贾跃亭,带着“让我们一起为梦想而窒息”的口号杀入汽车领域,创造出让无数人期待的法拉第FF91,然而就是这辆至今还蒙着面纱的车,让贾跃亭从富可敌国变成了身背巨债不敢回国的老赖。目前国内最为强势的蔚来汽车,也依旧亏损连连。英雄值得模仿,但毕竟马斯克只有一个,何况多年过去,特斯拉如今也依旧没有走到业绩爆发的一步。

    当然,和完全从无到有的创业者相比,五粮液的造车梦已经好了很多,牌照,生产技术,研发团队都算得上完备,建设工厂的几十亿投资,对五粮液来说也并不伤筋动骨。只是面对惨淡的销量,以及汽车行业对资金的巨大需求,五粮液的加入真的能让凯翼汽车起死回生吗?对此我们只能先打个问号,至于五粮液,香气扑鼻的酒窖才是归属。

  

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